Het is officieel, de volgende generatie van de Opel Astra (vanaf 2015) zal niet meer in de vestiging in Rüsselsheim gebouwd worden. In de plaats daarvan wordt de fabriek in Ellesmere Port (Wales) uitgebreid. Daar komen door een investering van 146 miljoen euro 700 extra arbeidsplaatsen bij voor de productie van de volgende Astra. Daarvoor moesten ze wel garanties op tafel leggen in verband met verhoogde flexibiliteit. De Poolse Astra-unit in Gliwice blijft gewoon bestaan.
Een weekend naar onze Belgische Ardennen doe je niet in een bestelbus, wel met een leuke smijtbak die liefst nog achterwielaandrijving heeft. We moesten niet heel erg lang nadenken, een Z4 is altijd een optie. Dus reden we even bij BMW langs en namen we deze knalgele Z4 Roadster mee. Hoe dat ons is bevallen lees je hier….
De Lexus LFA versus de McLaren MP4-12c versus de Lamborghini Aventador versus de Bugatti Veyron Grand Sport, oftewel 560 pk versus 600 pk versus 700 pk versus 1001 pk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de einduitslag op voorhand al vast ligt. Alhoewel, de Lambo blijft wel heel dicht bij de Bugatti. Misschien moesten ze het dak maar eens op de Veyron zetten en de spoiler naar beneden halen. Iets zegt me dat het verschil dan groter had geweest. Filmpje bij meer lezen.
BMW zorgt al dertien jaar voor de safetycars binnen de MotoGP, sinds 2006 is dat de M-divisie. Dat doen ze uiteraard vanuit marketingstandpunt en niet omdat ze staan te springen om crashende motorrijders van de baan te schrapen. Omdat de Duitsers begin dit jaar hun nieuwe M6 lanceerden, lanceerden ze diezelfde M6 coupé nu als safety car voor de rest van het MotoGP seizoen. Officiële cijfers maken ze nog niet bekend, die zouden later meegedeeld worden. De nieuwe safetycar zal dit weekend op de 24h van de Nürburgring zijn debuut maken.
De enkele stervelingen op Autofans die ooit al de kans kregen een Ferrari te rijden zijn allicht op een hand te tellen, laat staan dat ze er een bezitten. Wereldwijd kunnen er wel een pak mensen zich een Ferrari veroorloven, en jammer genoeg zitten daar ook eigenaars bij die hun rood steigerend paard tegen een boom plakken. De eigenaar van deze gecrashte Ferrari kon blijkbaar geen afscheid nemen en verwerkte de hoopje schroot tot een salontafel. Een kostprijs is moeilijk te bepalen. Want deze tafel is niet te koop en als je er zelf eentje wil hebben moet je eerst een Ferrari crashen. En dat komt er niet van: want ofwel kan je die niet betalen, ofwel kan je rijden.
De eindafrekening van de elektriciteit is binnengekomen bij de overheid en daaruit blijkt dat er minder bespaard werd dan men oorspronkelijk dacht toen men het idee opperde om de verlichting langs de Vlaamse snelwegen te doven. Men ging er van uit dat deze maatregel een besparing van 2 miljoen euro zou opleveren. Het energieverbruik daalde in 2011 inderdaad met zowat 10 procent en toch stegen de geschatte energiekosten in 2011 van 12,4 naar 12,7 miljoen euro. Oorzaak daarvan zijn de stijgende elektriciteitsprijzen. In 2009 betaalde men nog 13,6 miljoen euro voor de verbruikte energie.
Drommels drommels en nog eens drommels. Honda haalt de Bassie en Adriaan-mobiel boven om reclame te maken voor de caravanvriendelijkheid van hun nieuwe Civic. De avonturen van het olijke duo stopten dan wel al in 1996, ze zijn nog steeds te zien op de jongerenzenders, ook bij ons. Voor de gelegenheid wordt nu een Honda Civic 2.2 i-DTEC voor een caravan gespannen, net zoals dat in de jaren '80 het geval was met de Prelude, al kreeg die wel van die vreemde wimpers bovenop de opklaplampen.
BMW doet wat aanpassingen aan het aanbod van de 5 Gran Turismo. Naast de 530d, 535i en 550i vind je binnenkort ook een 520d-motorisatie onder de kap van de aparte wagen. Het gaat daarbij om de 2.0 viercilinder met Twin Power turbo en 184 pk. Of die de verkoop van de eerste Gran Turismo moet aanzwengelen dan wel de grote vraag naar een fiscaal aantrekkelijke diesel moet beantwoorden geeft BMW niet mee. De 520d is 65 kilogram lichter dan een 530d Gran Turismo maar zet nog steeds een droge 1.875 kilogram op de weegschaal.
Bij AutoExpress denken ze te weten hoe de volgende Nissan Qashqai er gaat uitzien. Meer stijl en invulling geven is het doel van Nissan, de huidige Qashqai mag dan wel een bestseller zijn, je haart gaat er niet dadelijk sneller van slaan. De afmetingen wijzigen volgens de Nissan-mensen amper, dus wordt het spelen met de ruimte die ze hebben. Hij krijgt veel trekken van de Hi-Cross concept car en volgens bijgaand beeld komt de volgende Qashqai ergens in de buurt van de Murano uit.
General Motors stopt met adverteren op de netwerksite Facebook. Weinig interessant, hoor ik jullie denken, maar het terugtrekken van GM uit Facebook is belangrijker dan je denkt. General Motors heeft het derde grootste advertentiebudget in Amerika en is daarmee een toonaangevende speler in de advertentiemarkt. In totaal spendeerde GM al 10 miljoen dollar aan advertentieruimte op Facebook. Dat is een hoop geld, en daarom ging de marketingafdeling van GM begin dit jaar opzoek naar de effectiviteit van die reclame, en die blijkt niet erg hoog te zijn. Vandaar de terugtrekking.
Ook Seat mag met de rest van de Volkswagen-familie mee naar Wörthersee 2012. In tegenstelling tot de andere merken, die vooral graag teasen over wat ze meebrengen, gooit Seat het hele aanbod op het net. Van de Ibiza Cupra Concept over de Ibiza FR facelift, Leon R, de Leon Super Copa en Ibiza SC Trophy tot de Mii FR concept. Behalve de Exeo en Alhambra moet zowat het hele gamma vertegenwoordigd zijn. De Mii is de nieuwste creatie, waarbij Seat vooral trots op het interieur lijkt.
Goed zo, jullie hadden nog geen 24 uur nodig om 100 reacties te plaatsen op ons artikel. En hoewel er enkele valsspelers bij zitten willen we onze vaste kern (de valsspelers) niet langer in spanning houden en nu eindelijk een eerste stukje van de nieuwe site laten zien. Welk deel dat moest zijn, daar hebben we lang over nagedacht. De nieuwe site zal er immers helemaal anders uit gaan zien. Wat we met deze teaser willen duidelijk maken is dat de hele site gebouwd is rond het thema gebruiksvriendelijkheid. Op welke manier kunnen we alle duizenden artikels logisch structureren en vindbaar maken voor onze lezers, op welke manier kunnen we de leeservaring verbeteren, kunnen we het gebruiksgemak verbeteren enzovoort. Een aspect daarvan is de leesbaarheid, leeservering en de foto's die daar toe bijdragen. We knipten dit stukje uit een rijtest zoals hij vanaf juli zal worden vormgegeven.
We kijken uit naar jullie eerste reacties. Hou hoe dan ook in het achterhoofd dat dit maar een klein onderdeel is van een hele pagina en dus een "kader" mist. Maar zo hoort dat bij teasers vinden we.
Het is nog altijd maar een prototype, dus alle cijfers die ze ons vandaag meedelen moeten met enige voorzichtigheid getoetst worden aan de realiteit. Porsche zegt zelf dat de 918 Spyder een gecombineerd vermogen van 759 pk heeft, dat is enorm veel als je weet dat ze een gemiddeld verbruik van 3.0 liter opgeven en een sprint naar 100 km/u in 3.0 seconden kunnen voorleggen. Die lovende cijfers zijn te danken aan hun nieuw plug-hybrid-systeem. Een 562 pk sterke 4.6 liter V8 is de verbrandingsmotor van dienst. Verder wordt de vooras aangedreven door een 107 pk sterk elektrisch blok en drijft een ander elektrisch blok (121 pk) de achteras aan.
De reden dat we dit filmpje aan u laten zien is niet vanwege het Spaans gepraat over de geschiedenis van de Autodromo Terramar. (Een circuit dat in 1922 werd gebouwd om Gran prix races op te houden en slecht één keer is gebruikt. in 1923 scheurden ze'r door de 60 graden bochten van het ovale track. Het laatste event dateert van in 1950. Sindsdien is het circuit overdragen aan de natuur en is het deel geworden van een kippenboerderij.) De reden dat we het wél tonen? Kijk zelf maar even...
Ssangyong zorgt op het autosalon van Busan (Zuid-Korea) voor een nieuwigheidje. Geen volledig nieuwe versie van de Rexton, wel een laatste update alvorens het volgende model wordt voorgesteld. De Rexton is de 'mooie' Ssangyong uit de generatie oerlelijke auto's, een design waar ze nu lijken van af te stappen. Een opvolger krijgen we dus binnenkort te zien, die zal de lijnen van de XIV en XIV-2 concept cars overnemen. Voorlopig doen we het nog met wat teasers van de update, al zien die er op zich niet slecht uit.
Renault voert nogmaals een facelift uit aan de Espace. De grootste en oudste monovolume van het merk draait al sinds 2003 in zijn huidige vorm mee en kreeg in 2006 al een (discrete) facelift. Nu leukt Renault de Espace dus opnieuw wat op. Vallen ons vooral op: groter logo - dat iets verticaler werd geplaatst - en een aangepaste grille die beter aansluit bij de recente concept cars en vernieuwde modellen. In zijn 28 jarig bestaan werd de Espace al 1,2 miljoen keren verkocht. Meer details volgen begin juli.
De Lamborghini Urus staat te trappelen om in productie te gaan. Lamborghini meldt dat àls hij in productie gaat, hij gebruik zal maken van een V8 twin turbo van Audi-makelij. Meest waarschijnlijk is de 4.2 V8 uit de RS-modellen. Die is goed voor 450 pk en zou in de stoere Lambo tot 600 pk uitbraken. De wagen zelf gaat zowat 2 ton wegen, wat het hoge vermogen dan weer niet te versmaden maakt, wil men deftige prestaties behalen. Lamborghini ziet de Urus in productie gaan tegen 2017, men wil tussen de 1.500 en de 3.000 exemplaren per jaar gaan verkopen.
Chevrolet brengt op haar beurt een nieuwe crossover uit, de Trax, en daarmee hebben we zowat het laatste gaatje in het mini-suv-segment opgevuld. Bondig is wel het minste wat je kan zeggen van het persbericht, behalve deze ene foto en de mededeling dat de Trax naast de 'cross-over' Orlando en SUV Captiva in het gamma terechtkomt, krijgen we weinig info mee.
Ik neem Yannick zijn headline van een paar uur geleden "Is rijden op diesel goedkoper?" en antwoord daar vrij resoluut "Nee, in dit geval niet" op. De Duitsers bij Fostla hebben de Audi Q7 V12 TDI eens aangepakt, hij begon immers wat oud te worden. Deze unieke 6l V12 TDI, de enige ter wereld in een personenwagen, heeft standaard 500 pk en 1000 Nm. In deze Fostla tune krijgt hij 600 pk en een belachelijke 1150 Nm aan koppel.
"Jammer genoeg komt de door ons geteste 128pk CRDI-variant er niet in de Benelux. Mocht Hyundai desondanks een enorme vraag krijgen naar de 128 pk variant, dan willen ze daar zonder problemen verandering in brengen." Die opmerking konnen jullie lezen toen collega Pieter zijn indrukken over de Hyundai i30 meedeelde. Nog voordat we de wagen uitgebreid kunnen testen, vindt Hyundai nu blijkbaar toch dat er voldoende vraag is, want de 128 pk sterke CRDi komt in het gamma terecht.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
